Náměstí Republiky

Původní název

Navrhovaný název

Zahájení provozu ve stanici

pod náměstím Republiky a zástavbou podél ulice Na poříčí s druhým vestibulem pod křižovatkou ulice V celnici - Havlíčkova (Praha 1)

ražená pilířová unifikovaná

Konstrukce stanice

trojlodní s 18 páry prostupů na nástupiště a montovaným ostění ze železobetonových tybinků

Hloubka středu nástupiště pod terénem

Obklad stěn v prostoru nástupiště

oba vestibuly mají podpovrchovou dvoupodlažní monolitickou železobetonovou konstrukci, zčásti zastropenou prefabrikovanými předpjatými nosníky, založenou v jámách zajištěných kotvenými podzemními stěnami

Další prostory stanice

umístěny v technologickém tunelu délky 92,5 m, vyraženém před stanicí

Obestavěný prostor

Stavební náklady

Obrat cestujících

Architektonické řešení

ing. arch. Anna Hübschmannová, ing. arch. Evžen Kyllar

Umělecká díla

obkladové čočky: ak. soch. Václav Cígler

Hlavní stavbyvedoucí

Návazná doprava

Rekonstrukce stanice po
povodích 2002

Náměstí Republiky
2 kolej	2 kolej	1 kolej	1 kolej	střední loď
výstup směr Nám. Republiky	výstup směr Nám. Republiky	výstup směr Nám. Republiky	výstup směr Nám. Republiky	výstup směr Mas. nádr.
výstup směr Mas. nádr.	P2121580.JPG	výstup směr Mas. nádr.	výstup směr Mas. nádr.	výstup směr Mas. nádr.
výstup směr Mas. nádr.	výstup směr Mas. nádr.	Masarykovo nádraží	Masarykovo nádraží	P2121569.JPG
P2121570.JPG	P2121577.JPG	P2121578.JPG
Nafotil: Tomáš Rejdal, 12.2.2006
letecký pohled
Letecký pohled: Gefos a.s.

Tato stanice byla poškozena povodní, další fotky naleznete v povodňové fotogalerii


Informace o stanici
Původní název	-
Navrhovaný název	-

Zahájení provozu ve stanici	2.11.1985

Umístění	pod náměstím Republiky a zástavbou podél ulice Na poříčí s druhým vestibulem pod křižovatkou ulice V celnici - Havlíčkova (Praha 1)

Typ stanice	ražená pilířová unifikovaná

Konstrukce stanice	trojlodní s 18 páry prostupů na nástupiště a montovaným ostění ze železobetonových tybinků

Délka stanice	109,4 m

Hloubka středu nástupiště pod terénem	40,0 m

Nástupiště	šířka 18,06 m

Obklad stěn v prostoru nástupiště	skleněné vypuklé čočky, tzv. "obrazovky"

Vestibuly	západní, s podlahou 5,65 m pod náměstím, spojen s nástupištěm tunelem s trojicí eskalátorů délky 68,6 m na 34,3 m výšky, navazuje na podchod s třemi výstupy s pevnými schodišti a eskalátorem na uliční úroveň
	východní s podlahou 6,0 m pod ulicí V celnici, má eskalátorový tunel lomený: dolní na výšku 26,8 m, horní na 7,0 m; na uliční úroveň vedou 4 výstupy pevnými schodišti, z nichž jeden má také eskalátor
	oba vestibuly mají podpovrchovou dvoupodlažní monolitickou železobetonovou konstrukci, zčásti zastropenou prefabrikovanými předpjatými nosníky, založenou v jámách zajištěných kotvenými podzemními stěnami

Další prostory stanice	umístěny v technologickém tunelu délky 92,5 m, vyraženém před stanicí
	počet provozních a služebních místností 158

Obestavěný prostor	98 800 m³

Stavební náklady	618 miliónů Kč

Obrat cestujících	v r. 1986 v ranní špičce celkem 14 800, z toho nástup 3 800, výstup 11 000

Projektoval	PD-Metroprojekt Praha

Architektonické řešení	ing. arch. Anna Hübschmannová, ing. arch. Evžen Kyllar

Umělecká díla	3 dvojice skleněných stél: ak. soch. Václav Cígler a Jan Frydrych
	úprava náměstí s fontánkou: ing. arch. Anna Hübschmannová
	obkladové čočky: ak. soch. Václav Cígler
	skleněná mozaika ve východním vestibulu: ak. mal. Jan Grimm

Hlavní stavbyvedoucí	Břetislav Židlický, ing. Ivan Vácha

Návazná doprava	Masarykovo nádraží ČD
	tramvaje v ulicích Na poříčí a Havlíčkově
	přímá obsluha centra města

Rekonstrukce stanice po povodích 2002	obnova a modernizace stanice
Zdroj: www.metroprojekt.cz

		Zpět
© Tomáš Rejdal